LaTrophy 300 se différencie de la RS280 par son moteur plus performant. Sa puissance passe de 280 à 300 ch tandis que le couple grimpe de 390 à 400 Nm, voire à 420 Nm si on opte pour la boîte double embrayage (+ 1800 €), seul modèle capable d’encaisser autant de couple. L’essentiel de ce gain est dû à un nouveau turbo, plus gros MEGANER.S. R.S. 300 EDC. Classe énergétique. E. Équipements principaux . Tableau de bord avec écran numérique et personnalisable 10''  Système 4Control® avec 4 roues directrices Châssis Sport  Renault MULTI-SENSE® (choix des modes de conduite) configurez. R.S. Trophy. essence; prix à partir de 49 650 € MEGANE R.S. R.S. Trophy 300 EDC. Classe Cettepage présente une fiche technique détaillée sur une Renault Mégane (XFB) RS Trophy. Page d'accueil: Forum: Fiches techniques : Essais routiers: Nos Avecsept rapports sur le 1.3 TCe, au couple assez réduit, et six rapports sur les Blue dCi 150 et Mégane R.S. Sur le 1.3 TCe, cette transmission a le mérite de se révéler plus douce et Faceà face technique entre : Renault Megane RS Trophy R et Porsche 911 GT3 RS. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Retrouvezles infos sur les équipements de série de la fiche technique RENAULT MEGANE iv 1.8 tce 300 rs trophy_r 2019. 43 critères différents pour tout savoir sur RENAULT MEGANE. wigPBZ. search   Options Vitres électriques Caméra de recul Affichage tête haute Bluetooth Phares antibrouillard Régulateur adaptatif Régulateur de vitesse Commandes vocales Carte main libre Clim auto Clignotants LED Pack Sièges Recaro Sièges avant chauffants Peinture Orange Tonic RS Monitor Bose Sound System Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto Extérieur Disques de frein bi-matière Jantes allégées 19 pouces Fujilight diamanté Pédalier et repose-pied aluminium Pack Alcantara Projecteurs avant Full Led Pure Vision Système 4-control Système de Launch Control Détails du produit Référence Fiche technique Marque Renault Modèle MEGANE 4 RS TROPHY Type Berline Année 2022 Couleur ORANGE TONIC Carburant Essence Boîte de vitesse Automatique Kilométrage 2 500 Etat général du véhicule Excellent Contrôle technique OK Références spécifiques Aucun avis n'a été publié pour le moment. Options Vitres électriques Caméra de recul Affichage tête haute Bluetooth Phares antibrouillard Régulateur adaptatif Régulateur de vitesse Commandes vocales Carte main libre Clim auto Clignotants LED Pack Sièges Recaro Sièges avant chauffants Peinture Orange Tonic RS Monitor Bose Sound System Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto Extérieur Disques de frein bi-matière Jantes allégées 19 pouces Fujilight diamanté Pédalier et repose-pied aluminium Pack Alcantara Projecteurs avant Full Led Pure Vision Système 4-control Système de Launch Control Infos Renault Megane RS Trophy EDC année 2020 VS Marque Renault Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle Megane Année 2020 Prix Megane RS Trophy EDC 46100 Mecanique Renault Megane RS Trophy EDC VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 300 ch à 6000 tr/min Transmission Avant Couple 420 nm à 2400 tr/min Performances Renault Megane RS Trophy EDC VS Vitesse max 260 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne 649 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 176 g/km Dimensions/Poids Renault Megane RS Trophy EDC VS Poids à 1450 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 235/40R19 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 384/1247 dm3 Infos MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh année 2023 Marque MG Catégorie Berline Compacte Carburant Electrique Modèle 4 Année 2023 Prix 4 Autonomie Etendue 64 kWh 38990 Infos éléctriques MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh année 2023 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 64 kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 9 heures, 10 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 45 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 11 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 5 heures, 50 minutes Puissance Moteur 1 204ch Couple Moteur 1 250Nm Emplacement Moteur 1 Arrière Autonomie moyenne 450 Km Autonomie max 490 Km Puissance de la batterie brut 64 kWh Puissance de la batterie net 61 kWh Puissance totale MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh année 2023 Puissance 204ch Couple 250 Nm à - tr/min Mecanique MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Arrière Performances MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh Vitesse max 160 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km 8 s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh Poids à 1560 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 215/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre NC dm3 Autres motorisation Renault Megane 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation MG 4 2022 2023 Fiche véhicule La Renault Mégane Trophy-R prête pour les trajectoires idéales Déjà présente sur les deuxième et troisième générations, la variante radicale de la Mégane RS Trophy se renouvelle, avec un gain de poids net de 130 kg et une conduite plus sportive générée par des composants et aérodynamiques spécifiques. Une sportive qui fait moins le poids La Mégane IV née en 2015 s'apprête à recevoir son restylage de mi-carrière. Or, avant de céder le relais, elle offre son ultime évolution, la Renault Megane Trophy-R. Basée sur la Trophy, version sportive de la berline compacte 5 portes, cette radicale au losange est une stricte biplace faite pour le circuit, dont suspensions, aérodynamique et trains roulants sont modifiés. Vous aurez remarqué la principale modification sur la carrosserie de la Mégane. Il s'agit de la prise d'air supplémentaire sur le haut du capot avant en composite carbone, entourée de noir. Le faciès reste identique aux et Trophy de base, avec son bouclier - à lames supplémentaires noires inférieures - et grilles alvéolées. On notera la perte des antibrouillards à trois projecteurs rappelant l'écurie de F1, servant désormais de prises d'air additionnelles. L'arrière accueille un diffuseur d'air en carbone repensé à 6 canaux, entourant les échappements de la ligne en titane Akrapovič sans canule chromé, et se débarrasse de l'essuie-glace. Moins visible, le carénage inférieur est plus important pour réduire la résistance à l'air. En entrant à bord, la partie radicale démarre avec l'absence de banquette arrière. Là est le gain de poids majoritaire de cette Trophy-R, dont la balance indique 130 kg de moins, soit 1 306 kg au total. Il est possible de compléter cet espace vide par un kit de roues pour circuit. A voir La Renault Mégane Trophy-R, toutes les photos de cette version encore plus extrême Inspiration compétition pour la Renault Mégane RS Trophy R Son 4 cylindres 1,8 litre est le même que ses petites sœurs. Les 300 ch et le couple de 420 Nm accessible à partir de 2 400 tr/mn sont reconduits, mais les performances sont sensiblement améliorées. 3 dixièmes sont gagnés sur le 0 à 100 km/h, soit 5,4 secondes, la pointe de vitesse augmente de 255 à 262 km/h, avec pour unique choix la boîte manuelle 6 vitesses. A voir Renault Megane Trophy-R, nouveau record au Nürbürgring À noter Un record au Nürburgring Circuit étalon de toute sportive automobile, le tracé allemand dans sa version Nordschleife de 20,6 km a été bouclé en 7 minutes et 40,1 secondes par la Mégane RS Trophy R, 15 secondes plus rapide que l'ancienne génération de 275 ch, avec le même pilote Laurent Hurgon. Pour y arriver, les suspensions Öhlins à amortissement réglable sont spécifiques au modèle, les trains avant et arrière ont été optimisés et les roues hébergent des pneus Bridgestone Potenza S007 conçus pour la compacte sport. Celles-ci pourront aussi intégrer des freins à disque en carbone-céramique de 390 mm de diamètre signés Brembo, ou des jantes en fibre de carbone 9 branches plus légères - 8 kg. Autre option pour le gain de poids 4,5 kg, la batterie plomb peut être substituée par une version lithium-ion. Complètement dépouillée ? Hormis la banquette arrière reléguée, l'habitacle apporte une réduction de l'écran tactile de 8,7 à 7 pouces. Un choix de légèreté selon Renault, mais aussi pour améliorer l'accessibilité directe du pilote à la ventilation », en rehaussant de quelques centimètres les commandes. Les sièges baquets Sabelt viennent remplacer les Recaro, mais le harnais 6 points est en supplément. Bon à savoir Série très limitée Alléchante, cette version ultime de la Mégane sera réservée aux plus rapides à dégainer. En effet, Renault n'a prévu de ne fabriquer que 500 exemplaires de cette Trophy R pour le monde entier. La radicalité et l'exclusivité de ce modèle auront un prix, fixé à 55 000 € en France. C'est 10 700 € supérieurs à la Mégane Trophy et 16 700 € de plus que la Mégane de base ! Le malus sera toutefois similaire, les émissions stagnant à 180 g/km de CO2 7 340 € en 2019, la consommation étant de 8 l/100 km en moyenne. Bien que loin des allemandes passant les 400 ch, la Renault Mégane Trophy-R donne une alternative généraliste et plus abordable aux amoureux de conduite. Il faudra juger des nouveaux apports de cette version radicale sur piste lors d'un essai, pourquoi pas face à sa seule rivale, la Cupra Leon R. Bilan Les trois points-clés à retenir sur la Renault Mégane RS Trophy R Série limitée radicale de la compacte sportive à 500 unités. Moteur inchangé de 300 ch mais poids réduit de 130 kg. Commandes ouvertes au tarif de 55 000 € hors malus. Sortie début 2018, la nouvelle Mégane IV dévoile une nouvelle allure. Une version extrême fabriquée pour les amateurs sportifs Renault Megane RS TrophyAvec une puissance de 300 ch, jusqu’à 420 Nm de couple, un salon et des sièges particuliers en baquets et, à partir de 2019, des pneumatiques embaumant généreusement les records… La Renault Megane a été redessinée pour la dernière fois en 2016. Plus sportive que jamais à l’extérieur, elle s’est dotée d’un intérieur moderne doté des dernières technologies et d’une gamme de moteurs révisés. Deux années se sont écoulées depuis et Renault a enfin donné à la quatrième génération Mégane le traitement Trophy tant attendu. Fabriqué par la division Renault Sport, également connue sous le nom de le nouveau Trophy remplace le Modèle 275 Trophy proposé par la firme française entre 2014 et 2017. Naturellement, le nouveau Megane Trophy est non seulement plus agressif à l’extérieur, mais aussi plus puissant. Comme d’habitude, elle est construite sur le châssis de la Coupe, ce qui en fait une voiture de course légale. Le 275 Trophy-R détient des records de piste pour les voitures FWD sur de nombreux circuits, notamment le Nurburgring, Suzuka et Fuji. Le nouveau trophée établira-t-il de nouveaux repères? Probablement. Mais jusqu’à ce que cela se produise, examinons de plus près sa conception et sa transmission dans l’examen ci-dessous. Comme à son habitude, Renault a procédé à un relooking sérieux de la Mégane afin de la rendre plus agressive. À l’avant, les phares sont désormais flanqués d’une calandre en nid d’abeille remplaçant les lattes horizontales et de la garniture supérieure en noir brillant. Un petit “ L’emblème a été ajouté juste en dessous du grand logo Renault. Le pare-chocs a été entièrement repensé et dispose désormais de grands orifices de ventilation latéraux comprenant des feux de jour à LED dans une disposition en drapeau à damier, un drapeau marque depuis de nombreuses années. Un insert gris divise l’évent central en deux, l’ouverture inférieure étant plus large que celle ci-dessus. Le bas du pare-chocs a la forme d’un séparateur, mais il n’est pas aussi agressif que le frère de Mégane. En passant aux côtés, nous pouvons repérer trois changements clés. Les jupes latérales comportent désormais des rallonges peintes en gris, tandis que la garniture de fenêtre et les caches de rétroviseurs sont finis en noir. Le hayon repose également sur des jantes uniques de 19 pouces. Un second modèle plus léger sera disponible en 2019. Appelés Fuji», ces rouleaux légers réduisent le poids de 8 kg 17,6 livres par rapport aux rouleaux standard. À l’arrière, le Megane Trophy n’est pas aussi agressif que prévu. Le hayon reste inchangé par rapport au modèle standard, tandis que le spoiler de toit a été légèrement modifié. Cependant, le pare-chocs fait la différence par des évents verticaux au coin et un diffuseur en deux pièces avec un grand tuyau d’échappement rectangulaire au milieu. La voiture présentée ici est peinte en jaune liquide, teinte emblématique de la marque pour modèles, mais vous pouvez choisir parmi la palette entière de Megane. En option, vous pouvez ajouter des bandes Trophy au pare-chocs avant. YouTube utilise des traceurs lors de la visualisation de vidéos hébergées sur son site, afin de personnaliser les annonces. Pour regarder cette vidéo, vous devez autoriser les cookies sociaux sur notre site. Vous pouvez revenir sur votre choix à tout moment. Plus d'informations sur la Politique de cookie YouTube assez radicale ? Fidèle à ses origines, Nouvelle MEGANE Trophy-R – pilotée par Laurent Hurgon – a établi un nouveau record sur la boucle Nord du Nürburgring de 7’40’’10, pour un tour de km 7’45’’389 sur la distance du tour official de km, dans la catégorie traction de chaque génération, sa légende ! Renault MEGANE a un glorieux passé sur la boucle nord du Nürburgring la Nordschleife. En 2008MEGANE II R26R, pilotée par Vincent Bayle, avait déjà établi un record avec un temps de 817. En 2011Laurent Hurgon, au volant de MEGANE III 265 TROPHY, a mis seulement 8 pour parcourir avant de battre son propre record, En 2014En effectuant un temps de 7 à bord de MEGANE III 275 TROPHY-R. Pour la première fois, un véhicule de série à traction passait sous la barre des 8 minutes ! Des performances qui sont autant d’exemples majeurs du Spirit’ qui n’a de cesse de nous faire MEGANE en détail

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